取消非承载式车身的全新路虎卫士还能极限越野吗？

话说，时隔72年，这款路虎车型中最有越野能力，最强悍的的车型终于迎来大换代。今天我给大家带来的是路虎卫士110车型长轴距版，也就是现国内正在售卖的车型，官方指导价77.8万-95.8万！

一、外观的传承和延续

全新路虎卫士和老款车型相比较，外观上的改变还是非常大的，但基本上还是延续硬朗的风格设计。从前脸直线造型以及大灯外轮廓，引擎盖轻微隆起，气势十足。在从前往后，方正的车门，方正的后视镜设计，以及尾部方正很有辨识度的尾灯，都能看出来，新款卫士依然延续老款外形设计灵魂。

二、粗中带细的内饰设计风格

我还记得小学初中的时候，老师会教我们用粗中带细形容梁山好汉，不过今天，我们用这个词来形容一下路虎卫士的内饰。

12.3英寸的液晶显示仪表盘和10英寸的中控显示屏幕，体现现代汽车科技，整个中控中运用大量的真皮包裹缝线设计，再加上贯穿式可储物的中控台，里面还能设计充电口，这就是卫士的细节设计。

为什么说粗狂呢？卫士的内饰中使用了大量的实木连接，但是又采用一种最原始最具工业化的装扮，大量的英制内六方螺丝裸露，越野车型中最大的拉手等很多位置上，表现的特别的粗狂。

三、价格不低配置也不低

我们来说说卫士车型上基础的标准配置：

全系标配3.0T机械涡轮双增压的?400PS?550N.m直列6缸发动机匹配8速手自一体变速箱，并且还搭载了48V轻混系统。

除了最低配车型，卫士均搭载255/65?R20尺寸轮胎（低配为19寸），并标配了全时四驱系统。

标配悬架软硬调节和升高，最高可以升高185mm。

安全系统方面标配360度全景影像，道路交通标识识别，主动刹车和车道保持等功能。还有就是我个人非常喜欢的英国之宝的音响系统！

四、小编的总结和观点

卫士作为路虎家族中最硬派的越野车，应该担当起整个家族对于越野这一方面的一切。这款车有着291mm的底盘高度，有着38度和40度的接近离去角，有着0.9m的涉水深度。并且，卫士中有大量的现代电子配置，电子控制可调节悬架升高，可透视的越野模式等，这一切做法貌似将越野这项充满挑战驾驶模式变得简单化了。

但是让很多人不能接受的，全新路虎卫士取消了大梁，改用承载车身设计。这种做法到底是为了迎合潮流发展，还是为了整合资源共享平台而节省成本，这一点值得深思。

最后，因为疫情等原因，还没能进行远途越野试驾，有些遗憾，不过，后期我们还会补上。市区内的驾驶感受就是，车很大，但特别好开，底盘支撑非常有力，隔音很棒，驾车视野给人一种高高在上的感觉。

全新卫士没有牧马人的粗狂，但也缺少了一些大G大豪华，如果说这是一款硬派的越野车，我个人认为，这款更是来一次长途穿越，既能享受到高品质的驾驶，还能不担心路面中崎岖！

欢迎关注联邦车评局，我是大罗！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讲到豪华品牌的硬派专业越野车，奔驰G级似乎是这个细分市场“垄断”般的存在；手里揣着上百万购车预算的多金消费者来说，如果想买一台越野能力强大的豪华车，似乎也就只有奔驰G级这一个选择了。但是自从路虎卫士正式引进国内市场之后，消费者们拥有了一个新的选择。

本届成都车展，新一代的路虎卫士终于发布官方指导价，77.80-95.80万元的价格使其成为一款颇具“性价比”的豪华品牌硬派越野车。那么，“实惠”的路虎卫士是否比奔驰G级更好？接下来就请大家跟随教授的镜头，看一看它们到底谁才是百万级硬派越野车的“最佳选择”吧！

同为拥有数十年历史的经典车型，路虎卫士与奔驰G级一样采用了复古外形设计，其中奔驰G级堪称越野车坛的“保时捷911”，在其车型发展历程中，基本没有改变过它极具代表性的方盒子外形，哪怕是目前在售的最新版本，也仅仅是更换上技术潮流的LED大灯并对中网等细节进行调整。

而卫士作为路虎旗下最“硬核”的车型，曾几何时也像奔驰G级一样保持着经典外观设计；不过在最新的换代车型身上，路虎一改过往“完全延续经典”的做法，将平直腰线、引擎盖防滑板、翼子板进气口、车顶采光窗、分体式尾灯等标志性设计细节保留下来，加以路虎最新的家族式设计语言，组成一个时尚之余带有复古气息的全新外观。

车厢之中，奔驰G级的内饰如同品牌旗下其他车型一样奢华，横贯式大屏和标志性的空调出风口让人一眼就认出它的奔驰身份。而在两个中部空调出风口之间的三个银色差速锁控制按键，则是奔驰G级强大越野性能的证明。

至于路虎卫士，它的内饰设计相比于奔驰G级显得更加简约，更多的直线条和硬转角加上马鞍位露出固定螺丝的木饰板让路虎卫士的车厢显得更有“硬汉风范”。被抬升至中控台下沿的换挡杆方便驾驶者快速操作，副驾驶侧中控台采用了凹陷设计并设有条状储物格，而硕大的中央扶手箱也能放下为数众多的随身物品。

在动力系统方面，奔驰G级走的是传统风格，以大排量引擎换取动力优势；目前在售的G500系列搭载4.0T双涡轮增压V8引擎，可输出高达421匹马力和610牛·米扭矩，搭配9AT手自一体变速箱，能让这台庞然大物以不到6秒的时间完成0-100km/h加速。

而路虎卫士则在全系车型身上提供48V轻混系统以降低油耗，实现环保目标；不过其搭载的3.0T机械+涡轮双增压L6引擎也能提供最高400匹马力和550牛·米的出色动力性能，结合相比于奔驰G级更轻的车身，相信路虎卫士的动力表现并不会处于劣势。

底盘或许是两款车型最大的差异所在，向来坚持保守风格的奔驰G级仍采用硬派越野车常用的非承载式车身结构，毕竟非承载式底盘能够在高强度越野的过程中提供更强的抗扭性，即便是连续遭遇大角度交叉轴路况，也不必担心车架变形的风险。新款G级在底盘方面作出的“唯一妥协”，或许就是为提升公路驾驶性能而改用的前轮双叉臂式独立悬挂了吧。

至于新一代卫士，路虎为其研发了全新的D7x承载式车架，并宣称这款采用了大量铝合金打造的承载式车架可以带来比传统非承载式车架提升3倍、较普通承载式车架提升10倍的车架刚性；而且悬挂系统也从过往的前后硬桥升级为前双叉臂后多连杆式四轮独立悬挂。

单从硬件设计上看，奔驰G级显然拥有更加硬核、更加靠谱的经典越野车底盘设计；但路虎作为英国最重要的越野车品牌，他们旗下的硬派越野车当然也不是吃素的；至于谁的越野性能更强，还是得亲自到专业场地试驾过才能知道。不过，又有多少富豪会真的开着这些售价过百万的豪华越野车到荒山野岭处玩穿越呢？同为外形个性、内饰精致豪华的硬派SUV，无论是奔驰G级还是路虎卫士都是城市里一种极具特色的通勤工具，它们都能凸显车主的个性；至于在这两款车型到底谁更好？就看钱包里的预算能买得起哪一款吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。